En bicicleta por Canadá y EEUU

Ya va para cinco meses que salí de casa y aquí sigo, segundo resumen del recorrido,  casi no me lo puedo creer. Como diría el Bisbal, “quien me lo iba a decir?”

El viaje entro en Canadá el 15 de julio 2011, cruce a EEUU el 28 de agosto  y salí por la frontera de San Diego el 23 de octubre.

Necesario en esta época del año llevar ropa de abrigo y un buen saco de dormir. Son muchos los días que se duerme entre 1300 y 2500 metros y la temperatura en estos meses al caer la noche puede bajar de 0º en algunos lugares. Los días de lluvia tampoco fueron muchos pero su combinación con el frio te hace llevar equipo de agua.

Pastel de cumpleaños en la soledad del Yukon

La región de Yukon fue dura, muy dura. Venia de cinco días en Top of the world highway y casi sin reposo entré en estas rudas carreteras. La ausencia de pueblos en largas distancias, hace que tengas que cargar comida extra y has de verificar que los sitios que aparecen en los mapas existen realmente, estas en territorio salvaje. No tienes arcén, el piso es un asfalto rugoso que impide que tu bicicleta se deslice y las continuas colinas hacen de la carretera un continuo tobogán.  Muy importante tener un espejo, siempre intentas rodar por donde lo hacen los camiones, es decir, por medio de la carretera. Este asfalto esta aplastado y es mas fácil deslizar sobre él. Al pasar  por Braebun no olvides comprar un Cinamon Bun gigante (bollo de canela y crema de queso), están riquísimos y te alimentaran. Al llegar a Whitehorse te sientes como si hubieras llegado a la civilización después de mucho tiempo. El estar en los lugares donde discurrió la última de las grandes aventuras del siglo XIX, la fiebre del oro, el rio Yukon, el rio Klondike  y el continuo avistamiento de fauna salvaje fue lo mas llamativo.

La breve incursión a Skagway (Alaska) donde cogí el ferry merece la pena por lo lindo de la carretera y por el pueblo en si. No dejéis de ir al museo  “gold rush” y comprobareis lo duro que fue y el valor de esta gente que perseguía el sueño de salir de la pobreza buscando oro. Desde Skagway tome un ferri hasta Prince Rupert.

La llegada a la Columbia Británica es como volver a Europa, buenas carreteras, pueblos o granjas cada pocos kilómetros. Super donde conseguir lo que antes resultaba difícil encontrar o era excesivamente caro. También podéis aprovechar a entrar en algunas de las granjas que se anuncian en la carretera, suelen estar cercanas a la cuneta y tienes productos de primera. Muchísimas “rest areas”, lugares en la carretera para que descansen los conductores cada 40, 50 kilómetros. Suelen ubicarlos en zonas bellas, cerca de lagos mayormente. Ideales para acampar, no problem aunque veas el cartel de prohibido. Destacaría lo hermoso del  paisaje con multitud de lagos y la hospitalidad de los lugareños. En los encuentros con osos comiendo en la cuneta, mantener la calma y hablar como si nada sucediera, ellos a lo suyo y tu a lo tuyo.

De Alberta solo recorrí la zona de parques nacionales. Lugares con una belleza extraordinaria  y excesivamente turísticos para mi gusto. El fácil acceso en coche ya sabéis lo que conlleva. Lugar ideal para trekkings, allí  no hay masificación, a ese tipo de turismo le cuesta andar. Lo definiría como el mayor parque temático de la montaña. Prepara dinero porque aquí todo es mas caro y cobran hasta por el pase de entrada a los parques. Osos a cascoporro, seguro que no te vas sin ver uno.  Las carreteras en perfecto estado, sin excesivo desnivel. Superas los desniveles a base de kilómetros no como en casa. Un ejemplo, el puerto de Navafria, son 11 km y subir alrededor de 650m, aquí subes 10000m en 100km. Esto no quiere decir que lo regalen.

Rocky Mountains

Montana; buenos recuerdos, largos días de rodada por terrenos secos, ranchos interminables y viento predominante de sur oeste. Tienes las rocosas continuamente cerca y has de cruzarlas en varias ocasiones. Prepárate para las cuestas. Mención especial a una de las carreteras mas lindas, Go to the sun, obligatorio su recorrido y creo que mas interesante dirección oeste a este.

Habitación en Columbia

Wyoming, a continuación de Montana y comparten el parque de Yellowstone. No olvidar de recorrer el parque de Gran Teton, colindante con el anterior y llevar unos días extras para hacer algún treking, son montañas espectaculares. Desde Jackson cojo un autobús hasta Salt Lake y luego otro a St George. No viajéis con las grandes compañías, hay pequeños autobuses un 300% mas económicos y con mucho mejor servicio.

Arizona y Utah. Llegué directamente al sur de Utah, he compartido sensaciones con ciclistas en el camino y con otros vía internet  y todos coincidimos, zona para tomarte unas largas vacaciones y disfrutar de todos sus rincones que no dejaran de sorprenderte varias veces en un solo día. En esta zona casi siempre estas durmiendo a una altura considerable, en torno a los dos mil metros, si llegas mas tarde de octubre vas a encontrar mucho frio, en octubre ya lo hace. Y algo que no debéis de perderos es el Burr Trail, espectacular carretera que cruza una parte de cañones y te lleva a la hihgway 12, otra de las carreteras de obligatorio recorrido. El resto de parques, elige cuantos puedas, ninguno te va a defraudar.

Corazón partio.

Los conductores en Canadá también son bastante respetuosos con los ciclistas. De agradecer es. Una vez que entras a EEUU ya se nota diferencia en las carreteras, no todas tienen arcenes y las que lo tienen no suele ser muy generoso. El respeto y la colaboración de los conductores igual que Canadá.

Resumen kilométrico

Empiezo	Termino	Km	Altimetr	Observación
Dawson City	Gravel Lake	98	496
Gravel Lake	Ethel Lake cruce	100	518
Ethel Lake cruce	Minto	98	450
Minto	Carmacks	70	400
Carmacks	Lake fire rest area	86	366
Lake fire rest area	Whitehorse	95	410
Whitehorse	Skagway	180	1100	En coche
YUKON		547	2640
Prince Rupert	Rest area 63	63	210
Rest area 63	Terrace	90	270	cambio de cadena y permuto ruedas
Nigsa Park	Canyon city	72	100	excursion
Terrace	Rest area 182	32	156
Rest area 182	Seeley lake	93	434
Seeley lake	Smithers	77	590
Smithers	Rest area km444	90	803
Rest area km444	Rest area km542	98	543
Rest area km542	Vanderhoof	81	286
Vanderhoof	Prince George	100	514
Prince George	Pruden lake	68	618
Pruden lake	Lasalle lake	106	810
Lasalle lake	Dunster	80	630
Dunster	Mt. Robson, Kinney lake	60	657
COLUMBIA BRITANICA		1110	6621
Mt. Robson	Jasper	112	910
Jasper	Icefields	104	1100
Icefields	Waterfowl lake	71	480
Waterfowl lake	Lake Louise	63	550
Lake Louise	Mcleod meadows	104	537
Mcleod meadows	Fairmont hot	65	480	Piscinas termales Radium Hot spring
Fairmont hot	Fort Steele	100	453
Fort Steele	Eureka, Glen lake	116	850
ALBERTA		735	5360
Total Canadá		2392	14621
Dias en Canadá 43, dias de bici 29, media 82,5km, teniendo en cuenta la estancia, media 55,6km
Eureka	Whitefish	83	395
Whitefish	Avalanche, Glacier NP	75	525
Avalanche, Glacier NP	Browning	100	1622
Browning	Choteau	123	828
Choteau	Wolf Creek	113	810
Wolf Creek	Twonsend	117	610
Twonsend	Manhattan	75	380
Manhattan	Bozeman	38	180
Bozeman	Greek creek Yellowstone	68	424
Greek creek Yellowstone	Bakers hold	90	395	Zapatas frenos traseros nuevas
Bakers hold	Madison	27	100
Madison	Grant  Village	58	901
Grant  Village	Colter Bay, Grand Teton	68	498
Colter Bay, Grand Teton	Jackson airport	68	285
	MONTANA+WYOMIN	1103	7953
				Traslado en buses pequeños
St George	Zion NP	70	810	Anillo Rueda trasera nuevo
Zion NP	Shingle creek Rest A	68	1096
Shingle creek Rest A	Bryce NP	78	926
Bryce NP	Kodachrome SP	55	245
Kodachrome SP	Calf Creek	96	1070
Calf Creek	Capitol Reef Swicthbacks	76	1226
Capitol Reef Swicthbacks	Bulfrog marina	65	410
Cruce 276 con 95	Hite overlook	25	126
Hite overlook	Puerta Natural bridges	83	1320
Puerta Natural bridges	Blanding	83	1075	Neumatico nuevo atrás
Blanding	Km 61	61	498
Km 61	Monument Valley	55	730
Visita Monument Valley		25	325
Monument Valley	Cow Springs	105	675
Cow Springs	Cameron	93	325
Cameron	Desert View G Cañon NP	55	1105
Desert View G Cañon NP	Gran Cañon	40	410
Gran Cañon	San Francisco mountains	84	620
San Francisco mountains	Flagstaff	43	340
	UTAH+ARIZONA	1260	13332
Estancia 58 dias, rodados 33, media 72,5 km/dia, teniendo en cuanta la estancia 41,2km/dia
	Total EEUU	2393 Km	21825	m+
	Total viaje	6218 Km	44658	m+

La verdadera dureza del camino no esta en los desniveles ni en los kilómetros diarios, depende de tu estado de forma, dependiendo de él así deberás de rodar. Ahora pasado el tiempo observo lo dura que se me hacía la ruta al comienzo y no me extraña, sin entrenar, el peso que llevaba y las distancias y desniveles que cubría en un día, añadiendo la deficiente alimentación y el poco reposo, pues pa´berme matao.

Trozos de cristal.

 A fecha del 19/10/2011 eran 122 noches las que había pasado fuera de casa de ellas 40 acampado en cualquier lugar, 46 en campings, 20 en casas 6 en la cubierta de dos barcos, 6  mas en autocaravanas, 2 en una diligencia y una en un tren. Me  duché en 34 ocasiones (una vez cada cuatro dias) y recibí la bendición con una noche de jacuzzi bajo las estrellas. Solo fueron 7 las noches que las pase en una cama, en la actualidad las he cogido miedo y tengo vértigos cuando subo a una de ellas, demasiado lejos del suelo. En 17 ocasiones he pinchado, cambie la cadena a los 4000 kilómetros y la rueda de atrás (llanta y neumático) a los 5500km, las zapatas de freno traseras cambiadas a los 4500 km . Esta estadística la completo con cuatro tortillas de patata, cuatro grandes juergas  y cuatro cambios de franja horaria. Osos avistados, alrededor de unos 15. Paralelos y meridianos cruzados no lo sé.

Un 14% para desayunar no esta mal, verdad?

Correcaminos estate al loro

Seguimos con la sección que habla “desde la sabiduría que da el fracaso”, siempre se aprende cuando una hace “el Ginésito”, verdad Ricky?

Al lorito, no se que pasa con la visa de USA, pero cuando llegas te dan un visado de 90 días, si sales una vez del país al volver a entrar tienes otros 90 mas, pero si vuelves a entrar una tercera vez no tienes mas días extra, tus días de estancia en USA terminan 90 días después de la segunda entrada. Entérate bien antes de venir en la embajada,  el otro día conocí a unos suizos que tuvieron que volver a casa tres semanas para tener de nuevo 90 días. También parece ser que hay otro tipo de visado que tienes mas tiempo pero no se como funciona. Verdaderamente 90 días son pocos para cruzar el país y disfrutarlo.

Dentro del equipo a llevar uno de los mejores inventos, el cubrebotas. Te pillará lluvia y nadie quiere tener las zapatillas mojadas varios días. Algo mas económico van a ser los guantes de toda la vida utilizados para lavar los platos. Manos secas y si están húmedas es de sudor, cuando paras los das la vuelta, los secas y todo como nuevo, recomendación de los pamplonicas Silvia y Javier.

El famoso sillín…….., bueno, al final somos uno. El Brooks ha tomado la forma de mis huesos o mi culo ha tomado la forma del Brooks. No lo sé. El caso es que nos acoplamos como dos piezas del tetris. Abisinia y yo estamos tan acoplados que en ocasiones no se si me duele la biela o un tobillo, llego a confundirlos.

Mi  trasportín trasero  es de aluminio, en quince días mis alforjas habían devorado la pintura y en un mes  estaban devorando el aluminio. Con la goma de una cámara pinchada y cinta americana envolví los tubos y todo OK. Moraleja, gástate la pasta y ponle de acero como el de adelante que esta intacto.

No olvides llevar aceite para la cadena. Las continuas lluvias, lo polvoriento de las carreteras y la ausencia de tiendas por muchos kilómetros en algunas zonas pueden dejarte los platos de tu bici como las cuchillas de la máquina de cortar embutido.

Disfrada de Ernesta.

“La pata de cabra”, cuantas no son las veces que he comido, que he hecho fotos, que he meado  con la bici entre las piernas? Y cuantas ni siquiera he parado por no tener una pata de cabra? En Madrid la cogía y decía, pesa demasiado, apoyo la bici en cualquier sitio. En muchas ocasiones no lo hay y tienes que dejar la  bici en el suelo que parece una mula tumbá. Yo aun la tengo que comprar, pero decidido, vale la pena. También decir que es difícil encontrar una buena que sujete la bici en todas las circunstancias.

Cuando abrís los cajones de casa de vuestra madre y desprenden ese olor a ropa limpia, a ropa planchada, a pastilla de “Heno de pravia”. Bueno ante la necesidad, he aplicado ese truco a mi saco de dormir. Una pastillita de jabón en su interior además de las típicas ventilaciones ayudan. Me planteo si no será mejor un saco sintético que uno de plumas, el sintético lo puedes lavar y en estos largos viajes sin muchas duchas no está nada mal. Hay quien lleva un saco sabana y lo mete dentro del saco, otra opción.

El funcionamiento de los semáforos es igual pero no. Los semáforos no están donde te paras, están justo después de cruzar la calle y el cartel que de ellos cuelga con el nombre de la calle, es el nombre de la calle que cruza. Bueno, prueba error, espero que no os cueste caro. Yo me recorrí medio Anchorage en la dirección contraria a la correcta.

Te pueden enviar paquetes a  las oficinas de correos de cualquier pueblo, tardaran unos 21 días  desde España, pero a quien te lo envíe le tienes que dar la dirección exacta de la oficina a la que vas a ir a recogerlo, no vale con decir la ciudad o pueblo. En cualquier oficina te proporcionaran la dirección de destino.

Cae la tarde y nos volvemos a encontrar en la carretera.

 Tanto EEUU como Canadá son países bastante seguros, te puedes dejar lo que sea de valor encima de una mesa, que mañana allí lo encontraras. Algo que me llamo la atención es que en casa ponemos carteles por la calle de “desaparecido”, “robado”. Aquí los que ves pone “encontrado”. Puedes entrar a una tienda o donde necesites y dejar tu bici fuera con las alforjas, la encontraras igual que la dejaste. Con un cable como seguro para la bici en los grandes pueblos es suficiente. No cargues como yo con una pesada ”U”.

 Con el tiempo me doy cuenta que al principio comí poco. El cansancio y el desconocimiento de mi cuerpo en este tipo de andanzas tampoco me dejaban  comer mas. Cada día mejoro los menús y como mas y mejor. Todo esto para decir que una cacerola de un litro para una persona en la comida principal se queda corta. Al menos litro y medio.

La vida en Canadá no es especialmente barata. En los territorios del Norte de Canadá como en Alaska la lejanía hace que los precios sean mas elevados. En Columbia y Alberta debido a las tasas, Lo que nosotros llamamos IVA, que son muy altas. En EEUU empezaras a encontrar precios mas asequibles y podrás empezar a comer en gasolineras burritos con litro de cola por dos dólares.

Sigue siendo necesario el espray para los mosquitos y el de los osos.

Intenta entrenar antes de venir, el viaje cambia por completo cuando vas cogiendo la forma. Si no puedes entrenar, que esto no sea impedimento para venir, no te lo pierdas. Y a disfrutar del caminooooooooooooooooooooooooooooooo

Tu eliges, si eres rápido de reflejos y puedes.

En caso que este resumen os haya servido para algo, si teneis alguna duda y os pudiera ayudar, ya sabeis donde podeis escribirme, bicibirloque@gmail.com.

Salut y força el canut.